上汽集團董事長陳虹

6月6日，上汽集團宣布，中國至南美西航線正式首發啟航，同時東南亞航線船舶命名為“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉鳳凰號），此舉標志著上汽國際化發展再提速。

南美西航線是上汽集團開辟的第三條國際航線，前兩條分別是2016年開辟的中國至東南亞航線，另外一條是北美航線。作為上汽集團第三條國際航線，南美西航線將成為從中國到南美西最快捷的航線產品，從上海港出發30-35天后即可抵達南美西各港口。承擔首航任務的“安吉23”是國內自主研發設計、建造與檢驗的，技術水平最先進的新型汽車運輸船，曾被英國皇家造船學會收錄到《2017年度杰出船型錄》，擁有3800車位。

東南亞航線新運力“SAIC ANJI PHOENIX”命名儀式

南美西航線首發，“安吉23”整車裝船

據了解，南美西航線由上汽集團旗下專業從事汽車物流業務的全資子公司上汽安吉物流股份有限公司開辟。資料顯示，安吉物流航運物流板塊下設三家子公司，自有汽車滾裝船24艘，其中江輪10艘，海輪14艘，年運輸能力超過200萬輛。其中，安吉物流的國內滾裝航運業務處于行業領先地位，航線覆蓋重要汽車碼頭；自營國際航線方面，安吉物流于2016年率先開辟了中國企業自主運營的第一條汽車滾裝國際航線——中國至東南亞航線，運營三年來已成為該細分市場的主要力量。加上前述新開辟的南美西航線，安吉物流目前已有三條國際航線，剩下一條為北美航線。

同在6月6日，安吉物流宣布增加在東南亞航線上的船舶運力，公司首艘專用于國際航線運輸的船舶“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉鳳凰號）入列東南亞航線。本次入列的“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉鳳凰號）是上汽首艘專用于國際航線運輸的船舶，擁有4300車位，油耗較同類船型低10%以上，是上汽集團旗下運載量最大的汽車滾裝船，將大大增加公司在東南亞航線上的船舶運力，更好滿足東盟市場對上汽產品和服務日益增長的需求。

上汽國際航線布局

2018年，上汽在泰國和印尼銷量雙雙破萬，挺進當地市場銷量前十。未來數年，上汽將把東盟打造為公司第一個“十萬輛”級海外市場。

歷經多年深耕，上汽集團的創新產品和服務已進入智利、秘魯等多個南美國家，2018 年，上汽在南美出口整車15,000輛，同比增長101%，名爵成為南美市場銷量增長最快的品牌，大通G10車型排名智利MPV細分市場銷量第四。2019年1-4月，上汽對南美市場出口量同比增長47%，MG品牌的MG3及MG ZS進入細分市場前十。

據悉，南美西航線會充分面向社會提供運輸服務，不僅為上汽集團的整車、供應鏈、核心零部件等貨物提供運輸服務，還會為合作伙伴或者聯盟，互相資源交換。中國汽車工業已經全面開始布局全球的汽車市場，車輛出口運輸將會是非常大的市場，整個供應鏈的保障或者安全將變成中國車企必須要思考的問題，上汽集團的航線是一個平臺，為整個中國汽車產業走出去服務。隨著上汽進行全球布局，不光是到海外賣車，整個供應鏈體系、售后服務體系、物流保障等都在“走出去”。這條航線不光是為上汽的，更加是為整個中國汽車產業走出去提供了保障。